Dapat suriin ang kalikasan ng lupa.Ang malambot na strata ay nangangailangan ng mas mahabang haba ng anchorage upang maging epektibo.Ang malambot na lupa ay nagreresulta sa mas malalaking sukat ng butas para sa isang partikular na laki ng bit (dahil sa bit rattling at reaming).
Ang lupa ay dapat na lubusang pinaliit (ibig sabihin, hinarang pababa) bago ang pagbabarena at pag-bolting.Maaaring kailanganin ang pana-panahong muling pag-scale habang nag-drill.
Ang mga mekanikal na katangian ng bolt ay dapat na angkop para sa mga kondisyon ng lupa, haba ng bolt at pattern ng bolting.Dapat isagawa ang mga pull test upang matukoy ang paunang anchorage ng friction bolts.
Ang manipis o mahina na mga plato ay mababago sa mababang pag-igting ng bolt.Ang bolt ay maaari ding mapunit sa plato sa panahon ng pag-install o sa pamamagitan ng pag-load ng bolt.
Ang butas ay dapat linisin at suriin upang matiyak na ang friction bolt ay maayos na maipasok.Ang pagkakaiba-iba sa mga diameter ng butas (dahil sa magkakaibang lakas ng rock strata o sobrang pira-pirasong lupa) ay maaaring magbunga ng mga pagkakaiba-iba sa mga kapasidad ng anchorage sa iba't ibang elevation.
Kung masyadong maikli ang mga butas, lalabas ang bolt sa butas at hindi makakadikit ang plato sa ibabaw ng bato.Ang pinsala sa bolt ay magreresulta kung ang isang pagtatangka ay ginawa upang itaboy ang bolt nang higit pa kaysa sa haba ng butas ay pinahihintulutan.Kaya ang butas ay dapat na mas malalim ng ilang pulgada kaysa sa haba ng bolt na ginagamit.
Ang laki ng butas na kinakailangan para sa friction bolt ay ang pinakamahalagang aspeto ng pag-install.Ang hawak na kapangyarihan ng bolt ay nakasalalay sa katotohanan na ang butas ay mas maliit kaysa sa diameter ng bolt.Kung mas malaki ang butas na may kaugnayan sa diameter ng bolt, mas mababa ang lakas ng hawak (hindi bababa sa una). Ang malalaking butas ay maaaring sanhi ng paggamit ng maling sukat ng bit, na iniiwan ang drill na tumatakbo habang pinu-flush ang butas, malambot na lupa (faults, gouge, atbp. .) at baluktot na bakal.
Kung ang laki ng butas ay masyadong maliit na may kaugnayan sa laki ng friction pagkatapos ay nagiging lubhang mahirap i-install ang bolt.Maaaring masira ang bolt ie kinked o baluktot kapag naka-install.Ang mga maliit na butas ay kadalasang sanhi ng mga pagod na piraso at/o maling sukat ng bit na ginagamit.Kung ang integral na bakal ay ginagamit na may isang stoper o jackleg, ang diameter ng butas ay bumababa sa bawat pagbabago ng bakal (normal na kasanayan ay nangangailangan ng mas maliit na bits ay ginagamit bilang isa drills mas malalim sa butas).Sa bawat pagbawas sa diameter ng butas, tumataas ang kapasidad ng anchorage.Ang integral na bakal ay kadalasang nagreresulta sa mga baluktot na butas at dapat na iwasan hangga't maaari.
Para sa karaniwang 5 o 6 na paa na friction bolt, isang stoper o jackleg ang magdadala sa bolt sa butas sa loob ng 8 hanggang 15 segundo.Ang oras ng pagmamaneho na ito ay tumutugma sa tamang mga paunang anchorage ng stabilizer.Ang mas mabilis na mga oras ng pagmamaneho ay dapat magsilbing babala na ang laki ng butas ay masyadong malaki at sa gayon ang paunang anchorage ng bolt ay magiging masyadong mababa.Ang mas mahahabang oras ng pagmamaneho ay nagpapahiwatig ng mas maliliit na laki ng butas na malamang na sanhi ng bit wear.
Ang mga buton bit ay karaniwang hanggang 2.5mm na mas malaki kaysa sa kanilang nakatakdang laki.Ang isang 37mm na butones ay maaaring sa katotohanan ay 39.5mm ang lapad kapag bago.Ito ay masyadong malaki para sa isang 39mm friction.Ang mga buton bit ay mabilis na nasusuot gayunpaman, pinapataas ang kapasidad ng anchorage at pagtaas ng mga oras ng pagmamaneho.Ang mga cross o "X" na bit, sa kabilang banda, ay may sukat na totoo sa laki ng naselyohang karaniwang nasa loob ng 0.8mm.Hawak nila ang kanilang gauge nang napakahusay ngunit may posibilidad na mag-drill nang mas mabagal kaysa sa mga butones.Mas mainam ang mga ito sa mga butones na bits para sa pag-install ng friction kung posible.
Ang mga bolts ay dapat na mai-install nang malapit nang patayo sa ibabaw ng bato hangga't maaari.Tinitiyak nito na ang welded ring ay nakikipag-ugnayan sa plato sa buong bilog.Ang mga bolts na hindi patayo sa plato at ibabaw ng bato ay magreresulta sa pag-load ng singsing sa isang punto na maaaring magdulot ng maagang pagkabigo.Hindi tulad ng iba pang rock bolts, ang spherical seat washers ay hindi available para itama para sa angularity sa frictional stabilizers.
Ang mga tool sa pagmamaneho ay dapat maglipat ng percussive energy sa bolt sa panahon ng pag-install, hindi rotational energy.Ito ay kabaligtaran sa karamihan ng iba pang mga anyo ng suporta sa lupa.Ang shank end ng driver ay dapat na ang tamang haba upang makipag-ugnayan sa drill piston sa stopers at jacklegs (ibig sabihin, 41/4" ang haba para sa 7/8" hex drill steel).Ang dulo ng shank sa mga driver ay bilog upang hindi makasali sa pag-ikot ng drill.Ang mga tool sa pagmamaneho ay dapat magkaroon ng wastong hugis ng dulo upang magkasya sa friction nang hindi nagbubuklod at nagdudulot ng pinsala sa bolt sa panahon ng pag-install.
Ang wastong edukasyon ng mga tauhan at superbisor sa pagmimina ay sapilitan.Dahil medyo madalas ang turnover ng manpower sa mga bolting crew, dapat tuloy-tuloy ang edukasyon.Ang isang matalinong manggagawa ay makatipid ng pera sa katagalan.
Ang pag-install ay dapat na subaybayan upang matiyak na ang mga wastong pamamaraan at kalidad ay napanatili.Ang mga pagsukat ng pull-test ay dapat na regular na isinasagawa sa mga stabilizer ng friction upang suriin ang mga paunang halaga ng anchorage.